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2008年2月22日 星期五

Route 66 已非當年吳下阿蒙

常常看到這樣的問題:在歐美使用哪個導航軟體有中文介面、甚至中文語音?或是在台灣使用的導航軟體,哪個有英文介面及語音?

除了常常提到的 Garmin、TomTom 之外,其實有一些軟體也具有這些較不為人知的特點。例如 Route 66、Sygic Drive (Maporama)、NavMate、以及筆者認為有可能成為下一個台灣之光的 Finean。首先我們介紹新版 Route 66。

新版 Route 66 Navigate 8 整個 UI 翻新,令人刮目相看。


不讓 iGo 2006 / iGo 8 專美於前,Route 66 也出現 3D 可旋轉的地球,數位地球儀可以讓你遨遊世界各地。


可惜 Route 66 的 3D 顯示,似乎僅限於縮小後的地圖,當放大導航時,便是 3D 視角的顯示而已。


雖然 Route 66 官方網站可以下載各國地圖,但只有付費取得鑰匙開鎖後(下圖地圖名稱右方藍色所示),才能如上圖顯示出詳細圖資。


簡潔的選單,保留先前的風格,但所有選單其實已經變成半透明,下方不是地圖便是目前選單的圖案,相當漂亮。



所有選單的操作都一樣,除了右方的上下箭頭之外,便只有右下方的返回箭頭,非常一致。不像上一版偶有一些特殊按鍵出現在選單下方。


Settings 裡的資訊一目了然,而每個設定都可以輕輕一點,便自動帶出更改畫面。





幾個重大的改進與新增的功能:
  • 可以拉曳地圖,一改過去觸摸地圖馬上進入選單的問題。
  • 可以點選畫面上任何一處,進入左下方的游標選單,查詢 POI 或進行導航或規劃。


  • Trip Planner 可以儲存、刪除、模擬導航。



  • 進入 Trip Planner 裡,選擇左下方的選單,可以增刪經由點、地圖顯示(起點、終點、經由點)、模擬導航、或儲存為我的最愛。



    進入 Trip Planner 後,如果選擇右下方的確認(V),則立刻規劃行程。



  • 導航時(或模擬導航)、點選右邊資訊畫面可以帶出快速選單。




  • 快速放大縮小世界地圖,並且自動打開放大區域之國家的地圖(前提是已經購買了該國地圖)。右下方的三角箭頭則是回到目前 GPS 定位處。


  • 透過 PDA 與無線上網,可以直接從 Route 66 裡購買、下載其他圖資,取得授權碼等等。



已知的缺點:
  • 在 Trip Planner 裡,一旦選擇地圖顯示或路徑規劃回到地圖,則無法回到 Trip Planner,唯一的方法,便是重頭來過(Menu > A->B > Trip > Trip Planner)。

其他特殊設計,例如下圖的直式導航資訊欄,只要點選下方的路名,便可以切換到螢幕下方。


在橫式導航資訊裡,則必須點現在地的路名(圖中 C-243C 那格),才能切換到如同上圖的直式顯示。


配合現在日間色系(6 種可選)的夜間配色。


當然,新版軟體總是會有一些始料未及的 bug,例如導航模擬時,(導航畫面右下方三角型箭頭上面的兩個碼表,可以調整速度。)如果速度太快,畫面跟代表車子所在位置的箭頭就若即若離了。


在轉彎時尤其明顯。



至於文章開始提到的中文介面跟語音呢?雖然手邊這版沒有,但先前 Route 66 Navigate 7 就已經有繁、簡中文介面,以及台灣、香港、中國大陸三種語音了,所以不用擔心這個問題。

至於 Route 66 的台灣圖資,上一版只有大都市的部分,新版是否有改進,就要等日後揭曉了。

2007年6月14日 星期四

Route 66

它的景點是所有大陸軟體最難找又最少的。它的介面有點像 TomTom,卻又說不出的詭異。但網上有朋友親自開車到了離鄉五百里 N 倍的小地方,荒山野嶺,它竟然還能顯示別的軟體沒有的道路。它有繁體中文介面及語音,卻沒有繁體中文的地圖。這個軟體就是 Route 66!

由於 Route 66 跟 TomTom、PaPaGo 設計相似,觸摸地圖便切換到選單模式,因此得切換到地圖模式才能瀏覽地圖,查看景點。可是 Route 66 卻沒有地圖模式,唯一可以拖拉地圖的時候,是設定目的地,搜尋景點時。因此,使用者必須完全使用搜尋地點,或是選擇景點類別來選擇目的地導航。因為連在地圖上看到任何一個景點的圖示,使用者都不能直接點選來查看資訊。

首先看看它的景點搜尋,用羅馬拼音,搜尋全國資料庫,不但費時而且列出結果還要自己一頁一頁找。



幸好這版的手寫輸入沒有問題,搜索中文字起來快又準。



Route 66 不像大部分的軟體,必須依賴文字編輯,或特殊軟體來修改道路、景點顏色。它可以說是所有導航軟體裡,唯一將 UI 的道路、景點顏色設定也設計在主程式的。其他軟體通常只能切換成事先或自行製作的顏色組合,而非一一更改,至於 Route 66 的使用者,是否會發揮創意自行設計色系,頗令人懷疑。





很令人意外地,這個號稱世界級的軟體,沒有模擬導航功能,只有規劃路徑列表。



Route 66 跟 TomTom / Destinator 6 一樣,都有歐美版本,因此各種語言的介面跟語音都有,為了大中華區,它也推出繁體中文跟簡體中文版,語音除了大陸、台灣、連香港都有,其用心值得鼓勵。美中不足的是,台灣跟香港地圖都只有英文版。



Route 66 的「台灣國語」顯然不是台灣人翻譯的,在普通話裡「水平」有「水準」的意思,是海峽對岸的用語,可是這裡完全不是在說什麼「水平」。依台灣的翻譯,它就是用來切換「直式」、「橫式」顯示。不過這版的中文已經較上個版本改進許多了。





Route 66 有一個特點,那就是依照路口的時限的道路規劃。有些道路在尖峰時刻,可能變成單行道,而離峰時刻,則變成雙向道。Route 66 的圖資裡含有這類的資訊,因此在不同的時段開車,會得到不同的最佳路線。

例如北京有名的西直門立交橋(高架橋),在 7:00-20:00 之間禁止由西往南右轉,其他時間則無此限制。看看禁止時段,Route 66 怎麼規劃。


當使用者在非尖峰時段經過該地,則無需任何設定,Route 66 便會自行規劃直接右轉。


這樣的功能在台灣的軟體極為需要,因為筆者在台灣使用 PaPaGo 規劃由中和往台大時,它會走華中橋,過橋後立刻右轉富民路,然後左轉上水源快速道路。可是使用路易通規劃,卻始終不會規劃這條路線,心裡一直很納悶。

後來跟朋友經過這條「捷徑」,他才告訴我,這條富民路在半夜到白天中午時段,是個市場。有次白天經過,發現不但要閃避完全不管車子往來的路人,還要擔心逆向行駛的機車,真是險象環生。難道路易通無論如何不規劃,而 PaPaGo 則不管三七二十一讓我走那條路,是這個原因?

筆者也曾在萬華區、士林區差點進出不得,因為許多白天看來可以通行的小路,到了傍晚便擺滿了桌椅,變成了夜市。因此如果台灣的 GPS 軟體要突破,可以學習 Route 66 這一個優點。