筆者是個比較固執（另解為有原則）的人，一開始為這部落格設定的主題，便是 Mio GPS 的探討。其他不相干的主題，幾乎不會在這裡出現，以使讀者有個乾淨，便於搜索的網誌。
最近幾月看到幾則發生在台灣，都是大學生撿到錢包，卻要求報酬的新聞。筆者實在太感慨了，只好打破原則，利用這個板塊，來寫寫新聞上沒有的台灣之光。
筆者一向自詡是個心細的人，只不過偶而（平均大約五年一次）掉個錢包。過去幾次在紐約掉的錢包都沒能物歸原主，頗感嘆人心不古，也對這個號稱文明的都市打上不少問號。
話說一兩個月前回到了台灣， 健保卡因為長期離開、戶籍遷出而失效，為了辦理健保卡，回到戶籍所在地去辦理戶籍遷入。沒想到台灣的戶政事務所這麼先進，什麼表格也不用填，工作人員在電腦上全幫你填好了，印出來，簽個字，還免費！這樣的效率，我在紐約待了這麼久，似乎好像沒有印象哪個「官方機構」能夠比得上。
這是感動之一。
離開了戶政事務所，上了車，開了一段距離，打電話回公司一問，才知道還得申請個戶籍謄本。又開回到原處，這次要繳費了，卻找不著皮包！想起車上外套裡還有零錢，先上車去拿了，取得戶籍謄本，再回到車上，卻怎麼也找不著皮包。只好打道回府，快到家了，卻接到公司同事的電話。好心的路人撿到我的皮包，在派出所呢。
派出所嗎？小時候是去過的，大約 4 歲時，走丟了，被送去派出所，警察先生還請我吃餅乾，等遍尋不著的媽咪來接我。長大後還沒去過，只不過家鄉的派出所早就搬家了，這回變成得請媽咪送我到派出所。（好吧！Mio GPS 這回沒派上用場，不然這篇也算名正言順跟 GPS 有關了。）
另外一提，內人以前在美國掉過包包，發現時回到原處已經找不著了，好笑的是，我們卻在原處撿到別人掉的名牌包，裡面皮包，手機，應有盡有。皮包裡現金、支票一堆，看來是結婚的禮金。我們在 Mall 裡找半天找不著失物招領（Lost and found），正打算開車到附近的警察局時，想到打給 Mall 的客服（conceirge）。原來那時那個 Mall 剛整修完畢，客服的位置已經改變，一問之下，也有人撿到內人的包。
興沖沖趕到客服，將撿到的名牌包原封不動交給客服，並且領回內人的包包之後，才赫然發現裡頭的現金都不翼而飛。這時的心情是上沖下洗。原來皮包回來，不表示現金是原封不動的。
回歸正傳，在往派出所的短短路程上，心裡面已經有了現金全部失蹤的打算，要不然也有最近新聞上提到的學生要求三成「回報」的可能。算算皮包裡剛領的現金，心算已經算好了應該給對方多少錢。
沒想到根本「事與願違」。
一到派出所，警察先生先問了我姓名，再當面介紹撿到我皮包的一對夫妻。原來這位太太剛也去了戶政事務所，出來時在我停車的地方看到了皮包，怕別人撿去了「沒收」，於是到隔壁的派出所來認領。幸好皮包裡除了我國外的證件，還有台灣的名片，讓警察先生很快地連絡到我。
對方很客氣地問了我皮包裡有多少錢，數字沒錯，就將皮包還了給我，希望我點收一下現金有沒有出錯。
開心地打開皮包，大約看了一下證件都齊全，上面還有我的駕照、一些生活照，點完了現金，便拿出 1/3 來答謝對方。沒想到這對夫妻是怎麼樣都不肯收。
就這樣？怎麼跟新聞上的劇本都不一樣？
心裡面開心極了，不是因為錢都在，而是在看多了讓人對台灣的年輕學生道德觀念感到失望的新聞之後，這樣的切身經歷又讓我對台灣感到希望無窮。這是感動之二！
原以為五年一個循環的皮包事件到此為止，沒想到兩個星期後，我的皮包又不翼而飛！
由於是到了公司上班時才發現皮包不見，怎麼回想也想不起來怎麼遺失，只好等等看有沒有奇蹟出現。
大約一個小時後，為了預防信用卡被盜刷，只好先將信用卡申報遺失，還好在眾多信用卡遺失補發需要手續費的台灣，我掉的這張剛好是免手續費的卡。
沒想到在我申報遺失完畢之後，就接到電話。
又有人撿到我的皮包，是同一棟大樓的鄰居，下班後去拿即可。（後來我才知道他是現役軍人）
這是感動之三！
這些發生在我周遭的瑣事，深深讓我感動，也相信善良的台灣人還是比新聞上那些讓人對台灣未來感到憂心的學生來得多！
2010年12月15日 星期三
2010年10月24日 星期日
台灣版 S605 解鎖
承蒙 John 的幫忙，昨天拿到這次 Mio 舊換新的 S605，今天一早便來解鎖。
原則上跟 台灣、大陸版 Moov 解鎖 這篇所介紹的方法是一樣的，差別在於 Program Files\System 裡兩個 .ini 檔都需要更改（請先備份）。
改成
原則上跟 台灣、大陸版 Moov 解鎖 這篇所介紹的方法是一樣的，差別在於 Program Files\System 裡兩個 .ini 檔都需要更改（請先備份）。
apcall01 = \My Flash Disk\Program Files\MioMap\Spirit.exe,,0,2,2,2000,改成
apcall01 = \My Flash Disk\AutoRun\MainStart.exe,,0,2,2,2000,其他的步驟請參照上面提到的文章解鎖即可。
至於中文的顯示問題，請參考這篇裡關於 中文字型 的討論。
2010年10月5日 星期二
Mio 舊換新活動
不知道可不可以拿我美國的 C310x 去換？因為 C310x 的解析度只有 320x240，現在一堆導航軟體都無法使用了，雖然買了三年，它的電池還很夠（充飽可以使用一小時以上，不像我的 C320，用兩年現在充飽大約用 5 分鐘就說快沒電了）
C310x 右邊的控制開關、選單那裡的橡膠，因為太久沒使用，都「鈣化」掉了，這樣能換嗎？
如果可以的話，我就帶這台回台灣換台新的。若是不能換，感恩節也快到了，相信美國版的特價也不遠了。
2010年8月24日 星期二
中華少棒加油
還記得小時候熬夜也要看少棒、青少棒，以及青棒的世界盃比賽的越洋轉播嗎？從來也沒想到有一天會想到威廉波特看世界少棒賽。沒有想到剛剛查了一下到世界少棒比賽的地點 Williamsport, PA 沒有想像中遠，「只要」3 小時 20 分就到了。
根據官方的公告，所有的門票都是免費，連停車場都免費，只不過決賽的門票都已經以抽籤的方式送光了；剩下的就是自己帶著摺疊椅或蓆子，到場外的山坡上去遙望（順便野餐）了？
對此有興趣的讀者，只要將目的地設定為
570 E Central Ave
South Williamsport, PA
GPS 就會帶您到決賽的停車場！其它的資訊請看世界少棒官方網站。
不克前往的朋友，也可以上網為他們打氣，點這裡，Message for 已經選好，台灣是亞太（Asia-Pacific）代表，其它部分就自己填囉。
2010年8月18日 星期三
iGo Primo 一起來環保
自從上次轉載 iGo Primo 即將推出的消息後，筆者一直沒有更新，主要的原因是忙於 iPhone App 的開發，此外許多 iGo fans 早都已經捷足先登，使用 iGo Primo 1.0，也不需要筆者多費唇舌來介紹。
使用 iGo Primo 1.0 幾個月以來，仍在習慣它的使用者介面，畢竟筆者先前是捨 Amigo 而一直使用 iGo 8.4.3，因此這個植基於 Amigo 的 Primo 介面，還需要適應，尤其是關於路徑規劃的種種設定。
最近 iGo 又推出 Primo 1.1，主打「綠色」（環保）路徑規劃，筆者在此介紹一下 iGo Primo 的路徑規劃方法以及「綠色」路徑規劃的新增功能。
介紹完綠色路徑規劃，再來談談新版 iGo Primo 的小問題。以往在 PND 上同時安裝 iGo 8.3，iGo 8.3.4，及 iGo Amigo，都可以在 sys.txt 裡加入如下的指令來共用圖資
[folders]
app="/My Flash Disk/iGo8.3.4"
secondary_root="iGo8.3"
上述三種版本的 iGo 除了使用安裝目錄（例如 /My Flash Disk/iGo8.3.4）裡的 Content，還可以讀取 secondary_root 裡的資料。secondary_root 所指的 iGo8.3 位於 Storage Card，裡面有 Content 目錄以及其下該有的 map，poi 等等。
但筆者發現最新的 iGo Primo 1.0，甚至是 1.1 在讀取 secondary_root 裡的資料時，無法取得 poi 資料，也就是說其他資料夾使用這種方式共享沒有問題，但 poi 卻不行。唯今之計，只有將需要使用的 poi 檔案放在安裝 Primo 的 Content/POI 裡，才能夠讀取無誤。
如果讀者能夠解決這個問題，並且分享您的方法，感激不盡！
使用 iGo Primo 1.0 幾個月以來，仍在習慣它的使用者介面，畢竟筆者先前是捨 Amigo 而一直使用 iGo 8.4.3，因此這個植基於 Amigo 的 Primo 介面，還需要適應，尤其是關於路徑規劃的種種設定。
最近 iGo 又推出 Primo 1.1，主打「綠色」（環保）路徑規劃，筆者在此介紹一下 iGo Primo 的路徑規劃方法以及「綠色」路徑規劃的新增功能。
首先在設定項目哩，可以看到多了 Green Routing。
在 Green Routing 設定裡，依次輸入使用車輛的市區油耗、郊區（含高速公路）油耗、使用引擎種類、當日油價（每公升）、以及幣值。由於所有的單位都是公制，所以在美國使用還得先利用 iGo Primo 或是 iPhone App 的單位換算來轉換一番。
規劃路徑之後，在畫面右方多出了這趟路程估計使用的油費、用掉多少汽油（公升）、以及排放的二氧化碳量。很厲害吧！不過這個數值不含高速公路過路費！
如果對於路徑規劃不是很滿意，可以看看其他規劃方式。
對於其他規劃方式仍然不滿意，那就自訂避走路段吧！由於 iGo Primo 的規劃都使用到 New Jersey Turnpike，筆者對於這條收費公路印象不佳，收費就算了，最南段由於只有兩線道，常常因為車流過多（東北必經孔道之一），或是車禍而塞得動彈不得。最好的方式，當然是避走，讓我們使用 Avoid Specific Road。
選擇 Avoid Specific Road 之後，從路徑列表找到 New Jersey Tpke，點下去！
iGo Primo 顯示出所選擇的路段（藍色），並且自動開始規劃取代路徑。
規劃完的路徑一樣以橘紅色顯示，上方並且列出增加的里程數，以及時間的變更。如果沒有問題，就按 Accept！
新路徑的「綠色」資訊也自動變更。
介紹完綠色路徑規劃，再來談談新版 iGo Primo 的小問題。以往在 PND 上同時安裝 iGo 8.3，iGo 8.3.4，及 iGo Amigo，都可以在 sys.txt 裡加入如下的指令來共用圖資
[folders]
app="/My Flash Disk/iGo8.3.4"
secondary_root="iGo8.3"
上述三種版本的 iGo 除了使用安裝目錄（例如 /My Flash Disk/iGo8.3.4）裡的 Content，還可以讀取 secondary_root 裡的資料。secondary_root 所指的 iGo8.3 位於 Storage Card，裡面有 Content 目錄以及其下該有的 map，poi 等等。
但筆者發現最新的 iGo Primo 1.0，甚至是 1.1 在讀取 secondary_root 裡的資料時，無法取得 poi 資料，也就是說其他資料夾使用這種方式共享沒有問題，但 poi 卻不行。唯今之計，只有將需要使用的 poi 檔案放在安裝 Primo 的 Content/POI 裡，才能夠讀取無誤。
如果讀者能夠解決這個問題，並且分享您的方法，感激不盡！
2010年3月8日 星期一
2009年12月24日 星期四
Mio Spirit 聖誕禮物
過兩天就是聖誕節了，Mio 帶給 Spirit 的使用者一個聖誕禮物 -- Mio Spirit 2010。
從快速導航裡的導航設定選單新增的設定，可以看到一些 Spirit 的新功能，例如指北針、旅程資訊、自定義迴避（道路）。
夏季更新時，Spirit 已經增加兩項行車資訊，可惜到目前為止，仍然只能三選一，或是不顯示。其實這樣的設計在 Mio 自己的歐美版 MioMap 或是 iGo Amigo 也有，但這兩種軟體在導航畫面上可以任意切換為其中之一，而不是像 Spirit 得在快速導航的導航設定裡變更。
先前 Spirit 雖然可以在快速導航的「事先規劃路徑」裡，設定經由點，但如果為了設定經由點，每次都得先規劃好並儲存路徑，反而不方便。新版 Spirit 在快速導航裡，選擇目的地，規劃好路徑之後，便出現「新增目的地」的選項，以便加入經由點。
Spirit 剛推出時，「引刀自宮」失去的座標功能在夏季更新時，已經恢復了一半的功力。
這次更新則讓使用者在真的需要幫助時，可以從衛星定位資訊畫面，或是「幫幫忙」裡馬上得知自己的座標，Spirit 的功力總算恢復。
「幫幫忙」裡多了一個設定畫面，讓使用者選擇在緊急求助時，可以顯示的景點類別。由於筆者沒有這種預知未來的能力，因此還是讓它全部顯示。
新版 Spirit 最大的改變，其中之一應該是高速公路資訊，這是在台灣使用其他導航軟體，甚至 MioMap 2009，都有的功能。如同 PolNav 6，Mio Spirit 也加入行程中最近收費站、交流道、休息站之顯示。
在交流道出入口，則顯示行車方向提示。
在「複雜道路」則顯示擬真圖，由於這次更新並沒有包含圖資，因此如同夏季更新，擬真圖有 1527 張。
Spirit 也加入「指向目的地的地標線」，這功能在大陸的導航軟體相當常見，但國內較少軟體使用，PaPaGo X 系列裡也有，但筆者一向關閉此功能；然而 Spirit 卻無法將這個功能關閉。以 Mio Spirit 當初所標榜的要讓導航畫面只顯示必要的資訊，不讓過多的資訊干擾駕駛者來說，每個功能最好都有「不顯示」的選項。
筆者在模擬導航時，發現一個有趣的現象，請看下圖，目的地就在下一個右轉。
然而 Mio Spirit 在右轉前卻重新規劃路徑，變成下圖的行車路徑。這種模擬導航卻也會「訊號不良」而重新規劃，向來是 Garmin Mobile XT 的「特色」，沒想到 Mio Spirit 也有這個問題。
在代表目前行車位置的指標下方，顯示了目前行駛的道路，一開始感覺有點怪，習慣了就好了。至於自動搜尋替代道路（非模擬時），則無法以模擬的方式呈現給讀者，請自行測試。
筆者也在此祝大家聖誕快樂！
從快速導航裡的導航設定選單新增的設定，可以看到一些 Spirit 的新功能，例如指北針、旅程資訊、自定義迴避（道路）。
夏季更新時，Spirit 已經增加兩項行車資訊，可惜到目前為止，仍然只能三選一，或是不顯示。其實這樣的設計在 Mio 自己的歐美版 MioMap 或是 iGo Amigo 也有，但這兩種軟體在導航畫面上可以任意切換為其中之一，而不是像 Spirit 得在快速導航的導航設定裡變更。
先前 Spirit 雖然可以在快速導航的「事先規劃路徑」裡，設定經由點，但如果為了設定經由點，每次都得先規劃好並儲存路徑，反而不方便。新版 Spirit 在快速導航裡，選擇目的地，規劃好路徑之後，便出現「新增目的地」的選項，以便加入經由點。
Spirit 剛推出時，「引刀自宮」失去的座標功能在夏季更新時，已經恢復了一半的功力。
這次更新則讓使用者在真的需要幫助時，可以從衛星定位資訊畫面，或是「幫幫忙」裡馬上得知自己的座標，Spirit 的功力總算恢復。
「幫幫忙」裡多了一個設定畫面，讓使用者選擇在緊急求助時，可以顯示的景點類別。由於筆者沒有這種預知未來的能力，因此還是讓它全部顯示。
新版 Spirit 最大的改變，其中之一應該是高速公路資訊，這是在台灣使用其他導航軟體，甚至 MioMap 2009，都有的功能。如同 PolNav 6，Mio Spirit 也加入行程中最近收費站、交流道、休息站之顯示。
在交流道出入口，則顯示行車方向提示。
在「複雜道路」則顯示擬真圖，由於這次更新並沒有包含圖資，因此如同夏季更新，擬真圖有 1527 張。
Spirit 也加入「指向目的地的地標線」，這功能在大陸的導航軟體相當常見，但國內較少軟體使用，PaPaGo X 系列裡也有，但筆者一向關閉此功能；然而 Spirit 卻無法將這個功能關閉。以 Mio Spirit 當初所標榜的要讓導航畫面只顯示必要的資訊，不讓過多的資訊干擾駕駛者來說，每個功能最好都有「不顯示」的選項。
筆者在模擬導航時，發現一個有趣的現象，請看下圖，目的地就在下一個右轉。
然而 Mio Spirit 在右轉前卻重新規劃路徑，變成下圖的行車路徑。這種模擬導航卻也會「訊號不良」而重新規劃，向來是 Garmin Mobile XT 的「特色」，沒想到 Mio Spirit 也有這個問題。
在代表目前行車位置的指標下方，顯示了目前行駛的道路，一開始感覺有點怪，習慣了就好了。至於自動搜尋替代道路（非模擬時），則無法以模擬的方式呈現給讀者，請自行測試。
筆者也在此祝大家聖誕快樂！
2009年12月21日 星期一
2009 最佳導航軟體
又到了一年的尾聲，這年來，台灣的 GPS 軟體有了相當大的變化，Mio Spirit、PaPaGo X5、PolNav 台灣版、Garmin 全新圖資，都各領風騷。
導航軟體的圖資、使用者介面、路徑規劃，與重新規劃的速度等等，要達到人人滿意，非常不容易。
因此請各位讀者票選您心目中最佳 2009 導航軟體!
* 由於部落格以 WinCE PND 為主，Garmin / TomTom 或其他 Linux 系統為核心的軟體，不在票選之列！因此 Garmin 只有 Mobile XT，TomTom 只有 Navigator 6 可以選。
感謝讀者投票，結果如下：
導航軟體的圖資、使用者介面、路徑規劃，與重新規劃的速度等等，要達到人人滿意，非常不容易。
因此請各位讀者票選您心目中最佳 2009 導航軟體!
* 由於部落格以 WinCE PND 為主，Garmin / TomTom 或其他 Linux 系統為核心的軟體，不在票選之列！因此 Garmin 只有 Mobile XT，TomTom 只有 Navigator 6 可以選。
感謝讀者投票，結果如下：
2009年11月26日 星期四
iGo 8 也山寨？
PaPaGo X2 已經在大陸問世許久，雖一再改版卻萬變不離其宗，無意中看到下面這個軟體，卻是有趣之極。
為何有趣呢？Gonav + PaPaGo + iGo，光看畫面，還以為是 iGo 8 正式版在大陸上市了。
選單裡，為了保持一致，「返回」放在很奇怪的位置。筆者倒希望它始終在右下角，而各選單畫面裡如有其他按鍵，則應該往中間移。
雖然不是這版才加入，但筆者認為大陸導航軟體非得有「快拼」輸入才方便，PaPaGo 頗入境隨俗，Mio Spirit 在此又輸了一城。
進到地圖畫面，仍然非常 iGo，原因是它地圖顯示採用的是跟 iGo 8 一樣的程式庫。而且大陸版 PaPaGo 跟 iGo 8 一樣，選取景點或是在地圖畫面，可以任意一處設為起點、終點，筆者百思不解為何台灣版一年來無法增加這個功能。
規劃路徑後，也可以選取任何一個路段，設為迴避道路。
模擬導航時，也像 iGo 8 一樣可以調整速度。畫面右下方的時速錶，便是用來調整模擬速度（80 ~ 400 Km/h），只不過這個時速錶，看起來很 Route 66。
當然模擬導航時，非常流暢，就像 iGo 8 一樣。
一言以蔽之，iGo 8 被山寨了。只不過選單裡，導航畫面上，還是有一些不一致的元素，也許 PaPaGo 想要保留自己的一些風格。
至於實際上路使用，那就看各位對「易圖通」的圖資評價如何了。
為何有趣呢？Gonav + PaPaGo + iGo，光看畫面，還以為是 iGo 8 正式版在大陸上市了。
選單裡，為了保持一致，「返回」放在很奇怪的位置。筆者倒希望它始終在右下角，而各選單畫面裡如有其他按鍵，則應該往中間移。
雖然不是這版才加入，但筆者認為大陸導航軟體非得有「快拼」輸入才方便，PaPaGo 頗入境隨俗，Mio Spirit 在此又輸了一城。
進到地圖畫面，仍然非常 iGo，原因是它地圖顯示採用的是跟 iGo 8 一樣的程式庫。而且大陸版 PaPaGo 跟 iGo 8 一樣，選取景點或是在地圖畫面，可以任意一處設為起點、終點，筆者百思不解為何台灣版一年來無法增加這個功能。
規劃路徑後，也可以選取任何一個路段，設為迴避道路。
模擬導航時，也像 iGo 8 一樣可以調整速度。畫面右下方的時速錶，便是用來調整模擬速度（80 ~ 400 Km/h），只不過這個時速錶，看起來很 Route 66。
當然模擬導航時，非常流暢，就像 iGo 8 一樣。
一言以蔽之，iGo 8 被山寨了。只不過選單裡，導航畫面上，還是有一些不一致的元素，也許 PaPaGo 想要保留自己的一些風格。
至於實際上路使用，那就看各位對「易圖通」的圖資評價如何了。
2009年8月22日 星期六
PolNav 6.0
相信許多網友正興致勃勃地「測試」PolNav 5.8，不過 北宸科技 昨天提供筆者的 PolNav 6.0 Beta 一定會讓大家更翹首企盼！
這裡提供幾張新版的圖片，讓大家養養眼，至於新增功能與實際路測的體驗，筆者幾天後再追加。
由於八八水災的關係，這版勤崴 2009Q3 的圖資增加了因風災影響封閉的道路資訊，在圖資裡這些路段是無法導航的。
PolNav 6 裡加入了台灣的 3D 地標，不過 Beta 裡只有台北 101 附近的建築。
在地圖模式（用手指移動地圖即進入地圖模式）時，左方藍色的按鈕分別是音量調整、快速選單與行程模擬。右方的車子會帶你回到導航畫面當前位置。
景點搜尋時，預設為「快拼」（速）輸入法，只要打每個字的第一個注音符號即可。
導航畫面上方為目前所在路名、時速與限速。下方則是預計到達時間、離目的地的距離、到達目的地剩餘的時間，以及待轉彎路名，這些都是行車時相當有用的資訊。
上圖中時速限制下面那個按鈕，是快速選單，按下後會再出現如下圖的選項。
測速照相提示這回大而明顯，配合聲音提示，希望您的荷包不再失血。3D 路口擬真圖片共有 3420 張！
導航模式之一的儀表模式，時速與待轉路口提示，加上跟導航畫面一樣的三個資訊（預計到達時間、離目的地的距離、到達目的地剩餘的時間）。
PolNav 的規劃結果以顏色分類，這次增加紅色表示有禁止轉彎時段。
但 PolNav 6 Beta 目前只能顯示該路段禁止轉彎的時段，尚未依此規劃。若時間允許，北宸才會將以不同時段禁轉的功能加入路徑規劃裡。
下面模擬導航時，可以注意到 PolNav 由上而下顯示目前在高速公路位置，距離最近的交流道、收費站、服務區。
真正在高速公路上行駛時，有些欄位空白是由於在該處跟目的地間，並無收費站（或服務區）。
這個功能非常好用，筆者昨天在彰化附近發現油燈亮了，一眼便了解下一個交流道與服務區的距離，並且立刻判斷該離開高速公路或是等到下一個服務區再加油。
PolNav 6 Beta 當然並非完美無缺，有幾個地方希望加強。
首先是進入與離開高架道路的語音提示，例如「右轉市民大道」，應該強調是否走平面車道，或是靠左（右）進入快速道路。又如新莊跟板橋、中和的 64 快速道路，PolNav 雖然提示下個待轉路口是中和中山路，但在 64 一分為二時（一往中和的快速道路，一往板橋的平面道路），並未提示使用者應該靠左或靠右。
此外在景點搜尋部份，使用快拼搜尋之後，沒有類似 PaPaGo X5 依縣市分開的排列選項，當資料有幾十頁時，不容易尋找；而如果先選擇「城市附近」，不僅要選一縣市，接下來還要選更詳細的鄉鎮或全部，再來是分類，然後才能「進階搜尋」來輸入名稱篩選，而這時輸入法便沒有「快拼」輸入可以使用了。
在路徑規畫完畢之後，會顯示路徑資訊，但進入路徑選單或行程模擬之後，就沒有方法再次顯示路徑資訊畫面，除非改變規劃方式。
這裡提供幾張新版的圖片，讓大家養養眼，至於新增功能與實際路測的體驗，筆者幾天後再追加。
由於八八水災的關係，這版勤崴 2009Q3 的圖資增加了因風災影響封閉的道路資訊，在圖資裡這些路段是無法導航的。
PolNav 6 裡加入了台灣的 3D 地標，不過 Beta 裡只有台北 101 附近的建築。
在地圖模式（用手指移動地圖即進入地圖模式）時，左方藍色的按鈕分別是音量調整、快速選單與行程模擬。右方的車子會帶你回到導航畫面當前位置。
景點搜尋時，預設為「快拼」（速）輸入法，只要打每個字的第一個注音符號即可。
導航畫面上方為目前所在路名、時速與限速。下方則是預計到達時間、離目的地的距離、到達目的地剩餘的時間，以及待轉彎路名，這些都是行車時相當有用的資訊。
上圖中時速限制下面那個按鈕，是快速選單，按下後會再出現如下圖的選項。
測速照相提示這回大而明顯，配合聲音提示，希望您的荷包不再失血。3D 路口擬真圖片共有 3420 張！
導航模式之一的儀表模式，時速與待轉路口提示，加上跟導航畫面一樣的三個資訊（預計到達時間、離目的地的距離、到達目的地剩餘的時間）。
PolNav 的規劃結果以顏色分類，這次增加紅色表示有禁止轉彎時段。
但 PolNav 6 Beta 目前只能顯示該路段禁止轉彎的時段，尚未依此規劃。若時間允許，北宸才會將以不同時段禁轉的功能加入路徑規劃裡。
下面模擬導航時，可以注意到 PolNav 由上而下顯示目前在高速公路位置，距離最近的交流道、收費站、服務區。
真正在高速公路上行駛時，有些欄位空白是由於在該處跟目的地間，並無收費站（或服務區）。
這個功能非常好用，筆者昨天在彰化附近發現油燈亮了，一眼便了解下一個交流道與服務區的距離，並且立刻判斷該離開高速公路或是等到下一個服務區再加油。
PolNav 6 Beta 當然並非完美無缺，有幾個地方希望加強。
首先是進入與離開高架道路的語音提示，例如「右轉市民大道」，應該強調是否走平面車道，或是靠左（右）進入快速道路。又如新莊跟板橋、中和的 64 快速道路，PolNav 雖然提示下個待轉路口是中和中山路，但在 64 一分為二時（一往中和的快速道路，一往板橋的平面道路），並未提示使用者應該靠左或靠右。
此外在景點搜尋部份，使用快拼搜尋之後，沒有類似 PaPaGo X5 依縣市分開的排列選項，當資料有幾十頁時，不容易尋找；而如果先選擇「城市附近」，不僅要選一縣市，接下來還要選更詳細的鄉鎮或全部，再來是分類，然後才能「進階搜尋」來輸入名稱篩選，而這時輸入法便沒有「快拼」輸入可以使用了。
在路徑規畫完畢之後，會顯示路徑資訊，但進入路徑選單或行程模擬之後，就沒有方法再次顯示路徑資訊畫面，除非改變規劃方式。
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