C520 / C720 解鎖下一章

C520/C720 已經正式解鎖了，不過目前的解決方法個人仍然不甚滿意。

1. 原來的 Mainshell 仍然得留著，造成跟新的 shell (skin) 的衝突。
   
2. 有些使用者反應這樣造成新的 shell 的反應有時會遲鈍。
   
3. 透過 Mainshell 執行的程式，仍然受到 Mio 的 CRC check 限制。（若透過新的 shell 則無此困擾）
   

其實可以做到

1. Mainshell 無須放在 SD 卡上，\My Flash Disk\Program Files 裡即可。
   
2. 跳過 ID check。
   

但最終目的是能擴充目前的 Mainshell 或是取代它，只使用新的 Shell (skin)。

此外有許多讀者找不到可以在 480 x 272 上使用的 PND 程式，這裡先大致上列出一些給大家參考。

• iGo / MioMap
  
• Navigon
  
• 大陸的城際通、道道通、Route 66、MioMap 2007。
  

台灣的國際牌導航機上的路易通 4、HoluxMap、謠傳中的路易通 5 則不確定是否能在 C520/C720 上使用。

大家都會試試看的 TomTom 則很神奇地在 C520/C720 上無法執行。筆者在不同的 WinCE 5.0 模擬，也是有的可以執行 TomTom，有的不行。

也許下個月會入手 C520，這樣測試改好的程式快多了。或是有讀者在大紐約區，需要我幫他解鎖的話，可以讓我順便測試新的解鎖程式更好。因為我還在猶豫應該買台灣版還是美國版的 C520。

不過隨著暑假的到來，可能會讓我的 C310x 好好發揮一下它的威力。目前計劃幾處旅遊，包括第四次拜訪最愛的 Quebec City。

＊ 台灣的 C520/C720 建議使用 魚與熊掌兼得之 MioAutoRun 台灣版來解鎖。

日本旅遊的電子地圖

這次要介紹跟 Mio 在日本的 C310 所搭載的軟體一樣的 Pocket Mapple Digital 7。不過日本 C310 版有導航功能，這版則不能導航，只能衛星定位，以及記錄軌跡。最重要的是，它是道地的日本軟體，鉅細靡遺。因此有了它，在日本就不用擔心迷路了!

如果你的 PND 不支援日文字體，請參考 顯示繁體、簡體中文與日文字型 這篇來安裝新的字型檔。

此外，在執行 PMD 7 之前，必須更改註冊表，才能正確顯示日文。如果你的 Registry 沒有這些值，請自行新增 DWORD。

[HKEY_LOCAL_MACHINE\nls]
"DefaultACP"=dword:000003a4
"DefaultOCP"=dword:000003a4
"DefaultLCID"=dword:00000411
"SystemLCID"=dword:00000411

記得 Soft Reset 才會生效！

首先當然是載入地圖，從【地圖】選單選擇【打開地圖】。如果沒有打開任何地圖，則只能顯示全國地圖。


接下來最好先使用【地圖切換】，再來移動全國地圖，如下圖。


例如載入的地圖如果是東京市，最好移動全國地圖直到十字形游標出現在東京市正上方。


這時候再【地圖切換】一次，便可以跳到載入都市的詳圖，使用右邊的放大縮小比例尺，可以選擇適當的顯示範圍。


這地圖到底有多精細呢？舉例來說，下面這個畫面顯示【新宿2】這個街區，裡面每一棟建築的號碼（地址），馬路上則連紅綠燈都標示出來，很容易可以看到 7-11 這些常見商標，對於觀光客來說，還有甚麼比這些圖示更清晰明白的？


如何衛星定位呢？首先從【地圖】選單選擇【GPS 位置取得】。


接下來，設定連接機種為 NMEA WGS-84 型，並且設定連接端口，Mio PND 通常都是 COM2。如果想記錄軌跡，可以設定記錄間隔，從一秒到 30 秒不等。最後記得按上方的【實行】。


這樣就好了嗎？當然還沒有。由於日本有自己的座標系統，因此最好將座標系切換到世界座標。這樣子地圖左上方顯示的經緯度才會跟旅遊叢書介紹的一致，除非書上註明使用日本座標。


住在台灣很幸福，往南有峇里島、普吉島可以避寒、享受 SPA，西有中國大陸可以一攬名山大澤、文化古蹟，北有日本可以滿足哈日族的夢想。

Route 66

它的景點是所有大陸軟體最難找又最少的。它的介面有點像 TomTom，卻又說不出的詭異。但網上有朋友親自開車到了離鄉五百里 N 倍的小地方，荒山野嶺，它竟然還能顯示別的軟體沒有的道路。它有繁體中文介面及語音，卻沒有繁體中文的地圖。這個軟體就是 Route 66！

由於 Route 66 跟 TomTom、PaPaGo 設計相似，觸摸地圖便切換到選單模式，因此得切換到地圖模式才能瀏覽地圖，查看景點。可是 Route 66 卻沒有地圖模式，唯一可以拖拉地圖的時候，是設定目的地，搜尋景點時。因此，使用者必須完全使用搜尋地點，或是選擇景點類別來選擇目的地導航。因為連在地圖上看到任何一個景點的圖示，使用者都不能直接點選來查看資訊。

首先看看它的景點搜尋，用羅馬拼音，搜尋全國資料庫，不但費時而且列出結果還要自己一頁一頁找。



幸好這版的手寫輸入沒有問題，搜索中文字起來快又準。



Route 66 不像大部分的軟體，必須依賴文字編輯，或特殊軟體來修改道路、景點顏色。它可以說是所有導航軟體裡，唯一將 UI 的道路、景點顏色設定也設計在主程式的。其他軟體通常只能切換成事先或自行製作的顏色組合，而非一一更改，至於 Route 66 的使用者，是否會發揮創意自行設計色系，頗令人懷疑。





很令人意外地，這個號稱世界級的軟體，沒有模擬導航功能，只有規劃路徑列表。



Route 66 跟 TomTom / Destinator 6 一樣，都有歐美版本，因此各種語言的介面跟語音都有，為了大中華區，它也推出繁體中文跟簡體中文版，語音除了大陸、台灣、連香港都有，其用心值得鼓勵。美中不足的是，台灣跟香港地圖都只有英文版。



Route 66 的「台灣國語」顯然不是台灣人翻譯的，在普通話裡「水平」有「水準」的意思，是海峽對岸的用語，可是這裡完全不是在說什麼「水平」。依台灣的翻譯，它就是用來切換「直式」、「橫式」顯示。不過這版的中文已經較上個版本改進許多了。





Route 66 有一個特點，那就是依照路口的時限的道路規劃。有些道路在尖峰時刻，可能變成單行道，而離峰時刻，則變成雙向道。Route 66 的圖資裡含有這類的資訊，因此在不同的時段開車，會得到不同的最佳路線。

例如北京有名的西直門立交橋（高架橋），在 7：00－20：00 之間禁止由西往南右轉，其他時間則無此限制。看看禁止時段，Route 66 怎麼規劃。


當使用者在非尖峰時段經過該地，則無需任何設定，Route 66 便會自行規劃直接右轉。


這樣的功能在台灣的軟體極為需要，因為筆者在台灣使用 PaPaGo 規劃由中和往台大時，它會走華中橋，過橋後立刻右轉富民路，然後左轉上水源快速道路。可是使用路易通規劃，卻始終不會規劃這條路線，心裡一直很納悶。

後來跟朋友經過這條「捷徑」，他才告訴我，這條富民路在半夜到白天中午時段，是個市場。有次白天經過，發現不但要閃避完全不管車子往來的路人，還要擔心逆向行駛的機車，真是險象環生。難道路易通無論如何不規劃，而 PaPaGo 則不管三七二十一讓我走那條路，是這個原因？

筆者也曾在萬華區、士林區差點進出不得，因為許多白天看來可以通行的小路，到了傍晚便擺滿了桌椅，變成了夜市。因此如果台灣的 GPS 軟體要突破，可以學習 Route 66 這一個優點。

照片結合地圖

Nikon 幾年前推出的 D2X 以及去年的 D200，都有外接模組，可以讓使用者連接 GPS Mouse，用來記錄座標到照片裡。可惜所費不庛，非「專業」人士不敢問津。

Mio 最新推出 C720t，附有 2M 畫素的數位相機，可以在拍照的同時，記錄下當時的座標，透過 Google Map / Earth 得知拍照地點，不但旅遊回來不致於搞不清楚照片拍攝地點，也可以當作日後導航的參考。但是 2 M 畫素的畫質，只能說聊勝於無吧！

對於既非專業人士，又無法接受差勁畫質，使用 DSLR 的筆者來說，還有兩全其美的方法。

前面介紹軌跡記錄曾經提到，可以利用 Mio PND 記錄的軌跡與數位相片結合，完整留下旅遊的人、時、地。這方面的軟體最近隨著 PND 的普及，也開始有了更多的選擇。

它們的原理很簡單，只要 GPS 的軌跡記錄跟照片的時間相差在某個限度之內，它便會將座標寫入照片的 EXIF 相關欄位裡。因此，拍照前，相機最好先跟 GPS 的時間同步，免得事後照片定位全部移位。

這些軟體幾乎都支援 NMEA (.txt) 或 GPX 這些標準格式，因此只要利用先前介紹的 POIEdit 或是 OziMapConvertor，都可以獲得需要的格式。

筆者使用 ExifTool 一年多，直到最近才發現 Windows / Mac OS X 上也出現了適合初學者的免費軟體，因此特別介紹給大家。

locr

Windows 上可以使用的軟體不少，這裡介紹大家使用 locr。

• 多國語言介面，包括繁體中文。
  
• 有 Google Map 視窗可以直接瀏覽照片位置。
  
• 對於沒有軌跡的照片，可以直接點選地圖，然後手動記錄座標。
  
• 可以登錄 locr 網站，上傳照片與他人分享。
  
• 尚未支援 GPX。
  

PhotoGPSEditor

對於 Mac OS X 的用戶來說，PhotoGPSEditor 是一個免費又漂亮的軟體。

• 可使用初學者精靈模式或進階模式。
  
• 有 Google Map 視窗可以直接查看照片的所在位置。
  
• 三種座標格式方便使用者確認座標。
  
• 對於沒有軌跡的照片，可以直接點選地圖，然後記錄座標。
  
• 簡易修改 EXIF 的地理資訊與註解的功能。
  
• 批次更改檔名。
  
• 支援 NMEA 與 GPX 格式。
  

其它選擇：

對於有使用 GPS 軌跡與照片結合經驗的使用者而言，Windows 上的 RoboGeo 是個先驅。它支援多種格式，也提供註冊用戶許多不同的輸出格式。可惜的是，它是付費軟體。

對於 Unix / Linux / Mac OS X / Windows 的深度玩家來說，ExifTool 才是真正的超級 Exif 處理軟體，市面上幾乎所有的數位照片檔案格式它都支援，並且能夠用簡單的指令一次修改整個目錄的所有檔案的日期、註解、座標等等。最重要的，它是免費軟體。唯一對初學者最大的問題，就是它沒有視窗模式，完全只有指令。--- 對於 Unix 玩家來說，這一點也不是問題，不是嗎？

GPSPhoto 則是利用上述的 Exiftool 的 library 開發出來的 Perl script，除了根據 GPS 軌跡檔、照片時間比對寫入座標之外，它也可以產生 Google Earth 的 KML、KMZ 檔。

歐美版 MioMap 必備工具

MioMap / iGo 除了有許多免費更換的 Skin 之外，還有一些必備的免費軟體，最重要的應該是下面這兩個。

iGo POI Explorer Beta

這是由 PDAMill 內部人員開發出來的軟體，Windows 裡必須安裝 .NET Framework 2.0。它有英文界面，主要有三種用途：

• 編輯 POI 及其類別
  
  在 iGo/MioMap 上雖然可以隨時增刪 POI，但是大量的 POI 則最好使用此軟體來分類、匯入、以及匯出，支援的格式包括 Google Earth (KML/XML/KMZ)，GPX，TomTom POI (ov2)，CSV (TXT)，以及本身的 iGo.db。
  
  
  上圖左邊顯示的是 POI 類別，右邊則是該類別的 POI，顯示方式有很多種，如上圖的 Large Icons，或是下圖的 Details，視個人喜好還可選擇 Small Icons、List、Tiles。
  
  
  若是透過 Active Sync 跟 Mio PND 連線，也可以直接讀取 iGo.db。


• 匯出 iGo.db 裡的軌跡
  
  
  前面提到 MioMap 原來的 Skin 並沒有匯出軌跡的功能，如果你尚未換上別的支援軌跡匯出的 Skin，使用 iGo POI Explorer 也可以將軌跡匯出。


• 備份或還原 iGo.db
  
  其實只要你的 Mio PND 已經 unlock 過，隨時都可以自行備份 iGo.db。
  

GPXtoSPUD

MioMap 3.2 跟 iGo 2006 除了 Skin 不同，還多了個測速照相警告，而且在歐洲還第一年免費線上更新。在美國版雖有這個功能，卻沒有資料。新的 MioMap 3.3 跟 iGo 2006 Plus 都有了測速照相功能，不過美國版仍然沒有線上更新。

常常看到有人下載了 iGo 用的測速照相資料，放到 MioMap 上卻沒有作用，因此誤以為 MioMap 不支援。事實上，MioMap 跟 iGo 更新的方式有所不同。

首先必須使用 POIEdit 這類的免費軟體將下載的檔案轉為 GPX 格式。

1. 接下來執行 GPXtoSPUD。
   
   
   
2. 如果你有舊的 spud 檔要合併新的資料，先點選上面的 Open 打開舊 spud 檔。
   
3. 點選下面的 Open 打開已經轉為 GPX 格式的測速照相資料。
   
4. 選擇部分資料匯入（Import）或是全部匯入（Import All）。
   
5. 設定相機角度（通常 Omni Directional），以及相機種類（只影響顯示圖案），點選 OK 即可。
   
6. 當資料全部處理完畢之後，選擇 Save As 或是 Save（若合併至舊 spud 檔）
   
   
   

最後則將產生的 SpeedcamUpdates.spud 檔，Copy 到 MioMap 的 POI\Speedcam 裡，下次 MioMap 執行時，便會將它合併至 MIOTC\POIS\Speedcams.mtc 裡。

歐美版 MioMap 化妝舞會

俗話說人要衣裝，佛要金裝。對於使用歐美版 MioMap 3.2 的朋友來說，除了平時導航，最大的樂趣是它的 UI 可以更換。就像手機換個殼，搖身一變成了一台新機一樣，MioMap/iGo 也有許多免費的外殼可以更換。

這些外殼有些非常炫麗，有些走平實路線，除了好看的目的，大多將 MioMap 隱藏的 iGo 2006 原有功能給恢復。有哪些殼呢？先看看下面這些。

Journey

Transdroudi

SmartBlue

Simple

Riks

SmartBlue with RedCar

Petitdroud

Lemskin

Fusion

DroudiWoody

Rukbar

Petetdroud Halloween 特別版

最特別的是 Quick Silver，它跟 Journey 來自同一個作者，不但地圖與導航畫面煥然一新，整個 MioMap 的選單也改頭換面。不明底細的人，乍看之下還以為換了一個軟體。




下面這兩個網址可以找到這些 Skin 的最新版本。
MioMap Skins
GPSPassion MioMap Skin Exchange

值得注意的是，有些版本是法文、西班牙文、匈牙利文的界面，視個人喜好，各取所需。

如果你仍較習慣 Mio 原來的 UI，但希望能有跟 iGo 2006 一樣的功能。下面為你準備了三個版本。

• MioMap 3.2 -- 此版與下面更新版均只更新橫式（Landscape）功能畫面
  
• MioMap 3.2 Update -- 如安裝了 12/20/06 之更新，請使用此版本。
  
• MioMap 3.3 -- 橫式與直式（Portrait）畫面都有與 iGo 2006 Plus 相同的更新功能。此版與 MioMap 3.2 不相容，請勿安裝於非 MioMap 3.3 的系統。

安裝方法：

1. 在此網頁或上面提及的網站下載上面任何 Skin 檔案。
   
2. 請勿解壓縮，只要將檔名改為 DATA.ZIP。
   
3. 將原來 MioMap 的 DATA.ZIP 更名備份。
   
4. 將新的 DATA.ZIP 拷貝過去即可。

歐美版 MioMap / iGo 簡介

Mio 這兩年在歐洲市場表現優異，去年又在美國趁感恩節推出市場超低價位，功能卻超強的 C310x，一舉成為當紅炸子雞。

除了 C310x 本身硬體表現之外，個人覺得最值得讚賞的就是歐美版 MioMap，也就是 iGo 2006。iGo 的開發公司 NavNGo 就跟 Mio 一樣，從一個沒沒無聞的匈牙利小公司，在 2006 年席捲歐洲，以它的前身 PDAMill 研發 PDA Game 多年的實力，配合 GPS 的應用，發展出市場上最受矚目的 iGo 2006。且讓我們看看 iGo / MioMap 有什麼吸引人的地方。

優點

• 畫面非常漂亮、流暢，不管你如何放大、縮小、拖拉地圖，它始終沒有一點遲滯。這要歸功於 PDAMill 的圖形引擎。



• 3D 導航可以無段調整視角，地圖放大縮小也是無段縮放，不像大部份其他地圖採用固定的 25 M / 50 M / 100 M / 200 M 的圖資來顯示。MioMap 地圖縮小到最後，你會看到整個地球。因此，當你搭乘豪華郵輪，或是飛機時，也可以找到你的方位。



• 可以無段自動路口放大，甚至還有動態方向指示，並且有量表一樣的顯示，配合距離倒數，提醒駕駛何時該轉彎。



• 當下一個轉彎距離甚遠，可以自動切換到俯瞰模式，讓你知道目前行車位置，而非看著一個筆直朝前的 3D 地圖。可以自行設定俯瞰的範圍為多少英哩/公里。


• 導航模式會顯示目前道路名稱，也會顯示下一個待轉路口的名稱。


• 可以設定許多經由地，甚至讓 MioMap / iGo 幫你最佳化，規劃出最省油的走法。



• 可以記錄、播放、匯出軌跡。



• 可以自動切換日、夜模式。並有多種日、夜間風格可更換，也可客製。




• 導航時地圖顯示方式，可以在俯瞰（2D 路徑縮圖）、北方朝上、車行方向朝上間迅速切換。





• 界面漂亮還可以自行客製，事實上它是基於 XHTML 語言，玩家可以輕鬆地修改許多設定，網上還有許多版本可以下載使用。


MioMap 的導航畫面。




眾多 Mio/iGo skin 之一，筆者較為喜歡的 Journey skin。



• 景點搜尋後，列出相關景點名稱、詳細地址，以及距離，選擇景點後，顯示更詳細的資訊，包括電話，確認後自動規劃路徑。



• 有測速照相提醒功能，使用者可以自行匯入（美國）或下載（歐洲）最新資料。



• 可以座標導航，座標輸入格式甚至可以切換，非常方便。將下圖放大，可以更清楚地看到它們格式的差別。



• 自建景點可以分門別類，跟系統內建的景點一起蒐尋。好比說筆者將 Da Vinci Code 書中提到的景點特別歸為一類，若是到法國、英國旅遊時，便可以按圖索驥。



• 可以選擇顯示的景點類別，地圖放大縮小時，景點會跟著放大、縮小或消失，避免畫面雜亂。例如下圖中心的旅館，縮小時只顯示一個藍點。




• 可設定靈敏度，可決定迴轉規劃與否，甚至設定願意多走多遠以避免迴轉。



• 有超速提醒功能。



• 智慧型鍵盤，新的 MioMap 3.3 / iGo 2006 Plus，在輸入地址時，只顯示出有效地址的按鍵。鍵盤排列方式也可切換，甚至還可使用其它語言的鍵盤。不過目前並無中文鍵盤。



• 地圖可以任意增減，美國各州或任何國家，只要放進 MioMap / iGo 的地圖目錄，就自動跟其它地圖連接在一起，可以跨國導航，有效節省記憶卡空間。不像大部分其它產品，為了節省空間，還得選擇美東、美西、西歐、東歐、北歐等分區來安裝。


• 路徑規劃非常快速，而且大部分情況下，都能令人滿意。


• 語音非常清晰，雖然沒有 TTS，但語音提示與畫面的配合，幾乎不會錯失該轉彎的路口。


• 定位非常準確，在紅綠燈口極少搞不清楚方向，即使是在大廈林立的紐約市。


• 導航時可以直接拖拉地圖，查看景點，無需切換到地圖模式。


• 歐洲版支援 TMC，可惜在美國 Mio 沒有這樣的服務。


• 有步行模式，配合軌跡記錄，可以避免迷路或記錄旅遊路徑。

缺點

• 少數路口禁止左轉，圖資裡卻無此訊息，導致錯誤規劃。這裡指的可不是紐約市曼哈頓那樣的單行道，而是郊區道路的某些路段。事實上，在紐約市的圖資非常正確。


• 有些交流道入口的規劃錯誤。


• 導航時如欲加入景點，必須切換到地圖模式。


• 在美國的圖資上地址跟正確位置有時誤差甚遠，可能是 TeleAtlas 的關係。

顯而易見，它的優點遠勝於缺點。而缺點的前兩項，要看你運氣好不好，運氣好的人，可能永遠不會碰到這樣的問題。

此外 MioMap 美中不足的是，將許多原來 iGo 2006 選單裡的功能簡化了，例如軌跡記錄便少了記錄選項及匯出的功能，座標輸入的格式固定為一種，路徑選項（route option）被簡化到只剩一個設定。幸好這些使用者都可以下載別的 skin 來彌補。

目前 iGo 有歐洲、美國、加拿大、澳洲、香港、新加坡、馬來西亞、泰國、南非及某些非洲國家、蘇俄一部分、阿拉伯聯合大公國等地圖。

MioMap / iGo 功能真的超級強大，有興趣的朋友不妨到 iGo 官方網站下載英文版使用手冊，詳加研讀。由於 iGo 2006 如此吸引人，目前已有 Mio、Pioneer、Novogo、Typhoon 等不同的 PND 搭配 OEM 版的 iGo。

台灣/大陸今年推出的 MioMap 2007 的界面，有許多仿效歐美版 MioMap，不過由於 Mio 跟 iGo 的合作關係，這也是他們融合產品的努力吧！